Liikennekuri                25.5.2007

Oletko joutunut liikenteessä piittaamattomien tai hengenvaarallisten kuljettajien uhriksi? Kerro käytännön tilanne. Mistä ongelma johtuu, miksi liikennekuri on höltynyt? Mitä asialle voisi tehdä?


Osallistuneiden kesken arvottiin 5 kpl
"Ilon Hedelmiä" -kirjaa.

Onnettaren suosikit:
Maarit Lammi, Helsinki
Juhani Hyvönen, Oulu
Tiina Pöyhönen, Helsinki
Heli Ronkainen, Lahti
Jouni Tamminen, Hyvinkää

Vastauksia: 46 kpl

---

Piittaamattomuutta liikenteessä on kahdenlaista
1)    autoilijoiden ja muiden tiellä liikkujien välinpitämättömyys ja
2)    viranomaisten joustamattomuus.

Ensimmäisestä on itsellä useitakin esimerkkejä: pienellä umpikuja kotikadullani on 40km/h nopeusrajoitus, mutta jatkuvasti siinä ajetaan lujempaa. Kerran oli lähellä, etteivät lapseni jääneet auton alle, kun auto lähti hyvin nopeasti kaasutellen eikä ottanut huomioon, että parkkeerattujen autojen välistä voisi pienempi ihminen tulla esiin.

Ohitse kulkevalla isommalla tiellä näkyy kaahailijoita jatkuvasti - vaikka tiellä kulkee paljon lapsia ja aikuisia pyörillä ja kävellen, ja tie on kapea ja mutkainen. Samoin läheiseen kouluun vanhemmat tuovat lapsia autolla, ja pysähtyvät usein keskellä risteystä. Pyöräilijöitä näkee usein ilman kypärää, myös aikuisia, joilla lapsia turvaistuimessa.

Erään kerran yläasteikäiset nuoret pelleilivät suojatiellä ts. ollessani autolla hyvin lähellä jo, tulivat suojatielle ja kaatuivat siihen. Ehdin liukkaalla kelillä juuri ja juuri pysähtyä, ja odotin pitkään, kun nilkuttivat pois, ts. näyttelivät osansa loppuun. En usko pelleilijöiden tajunneen kuinka lähellä oli, etteivät jääneet auton alle.

En tiedä onko kyseessä piittaamattomuus, vai eivätkö ihmiset enää tunne liikennesääntöjä. Esim. sitä, että kuka tahansa voi pysähtyä bussipysäkille jättämään kenet tahansa kyydistä. Ja että liikennelaki kieltää pysähtymisen risteysalueella. Tai että invapaikat eivät ole sitä varten, että "minulla on nyt kiire, enkä viitsi kävellä 10 metriä enemmän", vaan että todellisia tarvitsijoitakin on, ja pelastuskalustokin voi tarvita tilaa juuri silloin kun paikat on tukittu.

Liikennekurin puuttumisen taustalla voisi olla se, ettei ihmisillä ole itsekuria. Tai kyse voi olla kyllästyminen liikoihin sääntöihin, ja liialliseen kontrolliin yleensä, tai viranomaisiin - lainsäädäntö on monin tavoin mennyt pikkumaiseksi, vaikka yleisemmät ohjeet olisivat tasapuolisempia ja mahdollistaisivat tilanteen arvioinnin ja suhteuttamisen.

Ja tästä pääsee piittaamattomuuden toiseen kohtaan, viranomaisiin. Viranomaiset, ts. poliisi, on usein ylivirkaintoinen ja pikkumainen. Esim. lain pitäisi toisaalta mahdollistaa vanhojen autojen tai peräkärryjen ilmainen vienti romuttamolle - vaihtoehto2:han voisi olla romun jättäminen luontoon, mikä olisi ympäristörikos. Vaan vanhahkon peräkärryn kuljetus romuttamolle päättyi poliisien pysäytykseen, laattojen vientiin, sakkoihin ja kuljetusauton tilaamiseen, vaikka heille kerrottiin taustat - poliisilta tulisi löytyä ko. tilanteissa tervettä järkeä ja joustoa - eikä tarvetta rahastaa ihmisiä tai näyttää valtaansa.

Samoin myös tällainen esimerkki: jos maaseudulla ajaa autolla lumipenkkaan, saa poliisin sattuessa paikalle sakot liikenteen vaarantamisesta, vaikkei lähistöllä olisi muuta liikennettä. Ko. virkaintoisuus ja joustamattomuus ei palvele liikenneturvallisuutta vaan saa aikaa piittaamattomuutta, koska lisää epäoikeudenmukaisuuden tuntua. Iranin ex-shaahitar Farah Diba Pahlavi muistelmissaan sanoo ko. virkaintoisuutta tyypilliseksi kehitysmaassa - Onko Suomi siis tuossa suhteessa kehitysmaa...

Pienet uhmaikäiset lapset eivät useinkaan tottele mitään, jos heille ei selitä "miksi" jokin asia pitää tehdä - ja selityksenkin jälkeen he tottelevat vain jos itse ymmärtävät asian, ja haluavat ajatella samalla tavalla. Ellei heitä sitten nujerra tottelemaan, mikä ei palvele heidän kehitystään.

Liikennesääntöjen ja muidenkin sääntöjen suhteen pitäisi noudattaa samaa selitys-periaatetta - kaikki haluavat selityksiä, eivät holhoamista tai valvomista. Ihmisille pitää selittää käytännön tilanteiden avulla, miksi kypärää/turvavyötä/pelastusliiviä täytyy pitää, miksi invapaikat pitää jättää vapaaksi, miksi talvikelillä ei pidä hypätä auton eteen - yläasteikäiset voisivat laskea fysiikkalaskuilla. Selitysten pitäisi olla "teknisiä" ja järkisyitä - ei tunteisiin vetoavia.

Ihmisille pitää antaa mahdollisuus ajatella asioita itse, ja asioiden seurauksia erityisesti, kannustaa pohdiskeluun ja mielipiteiden ilmaisuun - selittää niin kauan että he ymmärtävät - se. ne "säännöt" joissa ei ole järkeä, voitaisiin kumota. Tällä hetkellä lakipykäliä ja sääntöjä on jo aivan liikaa - niitä pitäisi todella alkaa vähentää ja karsia.

Sääntöjen tulisi palvella ihmisten arkea, yksinkertaistaa kanssakäymistä.

Tervettä järkeä tarvitaan

========================

Näitä ”vähältäpiti” tilanteita on lähes päivittäin. Nopeusrajoituksista ei piitata eikä muistakaan liikennesäännöistä. Kyse ilmeisesti tästä nykymaailman välinpitämättömyydestä ja kaikki mulle heti -ajattelusta.

Pauliina

========================

Autoilija, joka ei näytä vilkkua ja kääntyy kuitenkin, on tosi vaarallinen pyöräilijälle, joka ajaa kadunylitysväyläänsä suoraan. Ei voi nähdä sinne tuulilasin taakse aikooko kuski kääntyä.

Rintarangan ruhje ja muita vammoja

========================

- ihmiset ovat välinpitämättömiä
- sakkorangaistukset liian pieniä
- toiset "minä ite menttaliteetillä"
- rattijuoppojen rangaistus liian kevyttä
- poliisin liikennetarkkailu liian vähäistä kaupunkialueella
- poliisi ei tartu liikennerikkomuksiin vaikka vieressä esim.ajetaan päin punaisia

Tässä vain muutamia esimerkkejä.

Naapuri

========================

Kaksikaistaisella tiellä eteen monesti tulee auto melkein kylkeen kun kuski huomaakin yhtäkkiä että mennäänkin tuonnepäin. Usein tällainen tilanne ollut. Toinen on että ihmiset ajaa päin punaista.
Enemmän poliiseja valvomaan liikennettä ja sakkoja kaikille jotka käyttäytyy liikenteessä vaarallisesti.

Autoileva äiti

========================

Eniten ongelmatilanteita liikenteessä eivät välttämättä aiheuta liian kovaa ajavat vaan ne, jotka ajavat selkeästi alle nopeusrajoitusten. Tämä aiheuttaa juuri näitä älyttömiä ohitustilanteita...

Etanat myös kuriin

========================

Mielestäni liikennekurin höltymiseen vaikuttaa monikin asia. Esimerkiksi mainonta - "tämän auton ajoturvallisuus on ensiluokkaista", sanotaan. No, voi olla, mutta kun se ratin takana oleva henkilö tekee ne ratkaisevat jutut ajoturvallisuudenkin suhteen.

Helinä

========================

9.8. äitini kuoli rattijuopon ajaessa punaisia päin kaupungin risteysalueella 80-90 km/h. Äitini kuoli 66-vuotiaana, aivan turhaan, rattijuopolla oli kiire pankkiautomaatille. Olisin halunnut pitää äitini vielä luonani monta vuotta, mutta toisin kävi. Ehdotukseni: Kaikkiin autoihin, uusiin ja vanhoihin ALKOLUKKO!

Äiditön tytär

========================

Olen joutunut jalankulkijana suojatiellä vihreiden valojen palaessa auton yliajamaksi. Autoilija siis kaasutti päin punaisia valoja. Hengenlähtö oli hiuskarvan varassa. Sairaslomaa lähes vuosi ja muistona silpoutunut jalka ja päässä useita arpia. Tämä tapahtui ollessani 24-vuotias, ja jäljet kannan lopun ikäni. Kuljettaja oli karski moottoripyöräjengiläinen, joka sairaalassa itki vierelläni tekoaan, joten anteeksi on ollut helppo antaa ilman katkeruutta.

Tyttö73

========================

Kyllä. Lomamatkalta Lapista palatessamme jouduimme tilanteeseen jossa rattijuoppo aiheutti kolmen auton kolarin. Henkilövahingoilta vältyttiin ja jo nyt osaan nauraa huvittaville asioille tilanteessa sillä rattijuoppo pakeni tapahtunutta viereisen talon saunan lauteiden alle poliisia karkuun; talon väen ollessa muualla. Tilanteessa ei kyllä tuokaan naurattanut.

Katariina

========================

Ylinopeus on ongelmamme, olisiko ”hanki kiireinen elämänmeno” vaikuttavana tekijänä? Välillä Orivesi - Laukaa tiellä harvassa viikko ajellaan ja voi mahdoton niitä ohituksia, pujotellaan ohituskaistoilla toisten autojen lomassa ja kun vähääkään " vanhemman näköisellä" biilillä ajellaan, niin ohitus tarve vain kasvaa, koska : "Mun auto on viimeistä huutoa ja kyllä mä sut ohitan." Välillä toivoisi. että poliisi tai tutka tai jokin muu keino antaisi vaikka sähköiskun persuuksiin holtittomalle kuskille. Auttaisiko se, että alettaisiin julkisesti ottamaan rekkarit ylös huolimattomilta kuskeilta ja laitettaisiin ne näytille, vaikkapa nettiin. Olisi rekkari, aika ja paikka millä välillä ko. auto on töpeksinyt tai suorittanut esim. vaarallisen ohituksen.

Poliisille on turha soittaa juuri sillä hetkellä, kun vaaratilanne on juuri tapahtunut, eiväthän he ehdi tilanteeseen mukaan ja jälkikäteen sitä on vaikea todistaa. Toinen toisestaan välittäminen tulisi tässä rekkareiden julkistamisessa esiin ja autoilijat huomaisivat, että ahaa - olen "huolimattomuus" -listalla ja toivon mukaan tämä laittaisi kaasujalan ja arvioinnin uusiksi.

Uskon, ettei kukaan haluaisi autonsa rekkaria ko. listalle. Tästä voisi myös antaa vinkin ko. kuljettajalle s-postin kautta. Rekisterikeskuksesta saisi varmaankin auton omistajan nimen, jotta saataisiin tieto perille. Olisikohan tässä ideassa parantelemisen aihetta, jotta saisimme tän toimimaan? Meillä on vain yksi elämä!

Maru

========================

Joudun joka päivä hengenvaaraan työmatkalla, joka kulkee 1 tietä (Helsinki - Turku) pitkin. Joka päivä ohitellaan viime tipassa, roikutaan perässä, kaahataan ylinopeutta. Tämän mielipiteen jakavat myös 2 kanssamatkustajaa. Syynä lienee kiire ja epätodellinen tunne, ettei minulle voi tapahtua mitään pahaa sekä piittaamattomuus muista. Lääkkeeksi kaahareille, jos heidät joskus pidätetään, sopisi vierailu vaikka Käpylän kuntoutuskeskuksessa.

Sanna

========================

Viimeksi tänään minut ohitettiin oikealta, kun hidastin korotetun suojatien eteen. Ohittaja jatkoi matkaansa ylinopeudella yli liikennevaloristeyksen, kaistoja kaistapäisesti vaihdellen, ja tietenkään hänen autossaan ei ollut toimivia vilkkuja. En jaksa ymmärtää, mistä näitä liikennesäännöistä ja muista tienkäyttäjistä piittaamattomia yksilöitä oikein sikiää.

Ihmettelevä

========================

Itse olen naisautoilijana lähes päivittäin saanut sydämentykytyksiä työmatkaliikenteen ruuhkissa ilman vilkkua puikkelehtivien miesautoilijoiden vuoksi. Liikenne vaikuttaa täysin villiltä, mitään sääntöjä ei tarvitse noudattaa. Pitää olla äärimmäisen tarkka ja valpas, ettei joku jostain suunnasta aja kylkeen.

Mieheni puolestaan on kokenut hengenvaarallisia tilanteita työmatkallaan, jota hän on nyt kesän kynnyksellä taittanut moottoripyörällä. Eräänä aamuna Hämeenlinnantiellä miesautoilija yritti väkisin ajaa hänen päälleen ja suistaa ojaan. Ensin mieheni kuvitteli, että autoilija antaa hänelle tietä, kun tämä ohituskaistalla väisti vasemmalle puolelle pientareelle. Mutta kun moottoripyöräilijä oli rinnalla, autoilija tekikin äkkiliikkeen takaisin kaistalle. Onneksi oikea kaista oli vapaana, niin mieheni pääsi sinne. Autoilija tosin tuli perässä ihan oikealle pientareelle asti. Yhteentörmäys vältettiin moottoripyöräilijän jarruttaessa voimakkaasti.

Tällainen hippaleikki jatkui heti, kun mieheni yritti edetä tiellä. Maaliikennekeskuksen liittymässä autoilija ilmeisesti yritti karkuun, koska syöksähti äärimmäiseltä vasemmalta kaistalta parin kaistan yli liittymään ja joutui pysähtymään liikennevaloihin. Mieheni oli menossa samaan suuntaan ja liikennevaloissa koputti autoilijan ikkunaan kysyäkseen, mitä tämä oikein yritti. Autoilija puristi rattia rystyset valkoisina eteenpäin tuijottaen eikä reagoinut kommunikaatioyritykseen. Mieheni sai poimittua autoilijan rekisterinumeron ja nyt hän harkitsee ilmoituksen tekemistä. Monet mieheni moottoripyöräilevistä ystävistä ovat kertoneet vastaavista "prätkienvihaajista", mutta mieheni ei ole uskonut ennen kuin omalle kohdalle sellainen osui. Vaarallista. Äitinä kauhistuttaa ajatus siitä, että kohta oma poika kevarikortin saatuaan on pikku moottoripyörällään ajamassa työmatkaliikenteessä kesätöihin ja takaisin.

En tiedä, mitä asialle voisi tehdä. Tehostunut valvonta ei ole se ykkösase villin lännen menoa vastaan. Miten ihmisten asenteisiin saataisiin vaikutettua?

Sydän syrjällään pelkäävä vaimo ja äiti

========================

Kukapa tarkkaa syytä tietäisi, liittyisikö jotenkin tähän egoismin (minä ennen muita) aikakauteen?

Jokainen voi vaikuttaa toisiin parhaiten omalla esimerkillään. Aloitetaan siis liikennekurin parantaminen oman liikennekäytöksen kautta!

Tiitu

========================

Viime aikoina enenevässä määrin on tapahtunut lähellä piti onnettomuuksia, minulle ja usealle kenen kanssa olen jutellut, kun ihminen ajaa kännykkä korvalla eikä todellakaan pysty keskittymään vilkkaaseen kaupunkiliikenteeseen, vaikka itse kuvitteleekin niin. Eihän tämä puhuja edes huomaa että oli tulla kolari vaikka toinen tekee lukkojarrutuksia ja väistöliikkeitä perässä...

Tätä ei poliisit jouda / viitsi valvoa, eiköhän tähän auttaisi yleinen liikennekasvatus. Näin tv:ssä ohjelman missä testiradalla ajettiin ensin ilman häiriötekijöitä, sitten kännykkään puhuen (toinen antoi kännykän kautta laskutehtäviä ja kysymyksiä) ja kolmas oli lievässä humalassa. Reilusti huonoin suoritus oli kännykkä korvalla. Ollaanko me ihmiset todella niin korvaamattomia (sormi lasiin, jääkö reikä) ettei kerkeä sitä puhelua puhua kun on päässyt pois autosta?

Outi

========================

Olen joutunut auto-onnettomuuteen elokuussa 2004 ja kärsin edelleen vammasta. Kivusta ja särystä olen saanut 300e rahaa tähän mennessä ja muuta ei ole odotettavissa kun mukamas vammani ei ole tullut kolarista. Kuljettaja joka syyllistyi tähän, selvisi sakoilla. Elämä hänellä on varmaan mukavaa, mutta minulla ei! Tässä olisi tapaus jonka voisi laittaa karpoon, harmi vaan kun sitä ei enää ole. Tämä on vaikuttanut elämääni todella paljon ja tuottanut pelkkää harmia. Ikävää mutta totta!

Tuuli

========================

Olin juuri lukemassa aamiaistarjoilua, kun pojaltani tuli tekstiviesti. Hän kertoi kuinka Korsisaaren pikkubussikuski oli ollut vähällä ajaa kolmen ekaluokkalaisen tytön yli Myyrmannin kulmalla Vantaalla. Kuskille paloi pallovihreä ja kääntyi vasemmalle, tytöillä oli vihreä jalankulkuvalo. Bussi meni aivan varpaiden edestä, tytöt pomppasivat taaksepäin keskikorokkeelle ja alkoivat keskenään ihmetellä: "Eiks me saatukaan mennä...?" Tapaus sai poikani ja oman mieleni taas murheelliseksi, koska näitä sattuu varmaan jatkuvasti ja päivittäin. Tällä kertaa kävi onnellisesti, mutta eväät oli suureen murheeseen. Poikani lupasi ottaa liikennöitsijään yhteyttä. Toivottavasti asia otetaan esille yrityksen sisällä.

Mummi Loviisasta

========================

Kerran ainakin kävi niin, että olin ajamassa liikennevaloista suoraan omalla vuorollani, niin yksi "törttö" kääntää suoraan edestä kadulle, joka on 1-suuntainen,niin vieläpä väärään suuntaan. Oma ennakointini ja varovaisuuteni vain pelasti minut kolarilta. En tiedä, mikä ihmisiä nykyään riivaa, mutta kyllä kun päivittäin tuolla liikenteessä pyörii, niin kyllä siellä kaikenlaista säheltäjiä näkee! Missä on tiukempi valvonta?!

Tero73

========================

Oli kyllä lähellä, etten jäänyt suojatiellä auton alle. Viereistä kaistaa tuleva autokuski ei pysähtynyt suojatien eteen. Onneksi en ehtinyt kuin vähän matkaa mennä yli, kun huomasin, ettei toinen auto pysähdykään. Kyllä tuo liikennekuri on paljon löystynyt täällä Lohjalla. Pitäisi enemmän lisätä poliisien valvontaa ja reilummat sakot ylinopeuksista, on niitä kaahaajia aivan liikaa.

Hoitsu

========================

Yksi liikennekurin höltymisen syy on se, ettei nykyisin tarvitse pitää kahdeksankympin lätkää uusien kuljettajien. Ennen piti, ja se laittoi ajamaan varovasti, kun tiesi, että muut tietävät ajajan kokemattomuuden. Monta turhaa liikennekuolemaa tulee siitä, että nuorten kuskien on näytettävä toisille, kuinka kovaa uskaltaa ajaa!

Myös vanhemmat voivat valvoa asiaa kieltämällä mopojen virittämistä nuorilta ja ohjaamalla turvallisuuteen. Rattijuoppojen rangaistuksia tulisi reilusti koventaa, ja promillerajaa alentaa, sillä liian moni ajaa usein päihtyneenä jäämättä kiinni.

jmaiju

========================

Kaksi huomiota:

*Kuljen töihin tietä, jota pitkin ajaa kohtalaisen usein hälytysajoneuvo, sillä tien varrella on sekä suuri sairaala että paloasema. Olen pannut merkille että monet eivät ymmärrä väistää kun hälytysajoneuvo tulee pillit soiden takaa. Hiljattain liikennevaloissa joissa on kolme kaistaa, kaikki autot asettuivat reunimmaisille kaistoille tehden ambulanssille tilaa, vaan eikös yksi autoilija keksinyt että hei, tuossahan on nyt tyhjä kaista "juuri sopivasti minulle" ja änkesi juuri ambulanssin eteen ja jäi seisomaan punaisiin. Kesti hyvän tovin ennen kuin ambulanssin torven toitotukset herättivät tämän itsekkään kuljettajan. Tämä siis muistutukseksi vaan kaikille, että annetaan hälytysajoneuvoille heille kuuluvat etuoikeus, silloin kun ovat hälytysajossa, joskus se on sekunneista kiinni! Ja vähemmän itsekkyyttä sinne liikenteeseen.

* Viime viikolla meinasimme tulla yliajetuiksi kun nuori kuroma-auton kuljettaja kaahasi pihatiellä kännykkä korvalla. Kännykät pois korvalta kun ajetaan autoa! Vaikka olisi nappikuulokekin, niin puhelu vie huomion pois liikenteestä. Erityisesti hiljaisilla kaduilla ja pihateillä nopeus nousee huomaamatta ja tien ylittäjät -erityisesti pienet - jäävät huomaamatta kun keskitytään puheluun eikä liikenteeseen.
Eli otetaan se vastuu itsestä ja muista liikenteessä, oltiin sitten liikkeellä autolla, pyörällä tai kävellen.

Tuulia

========================

Jalankulkijana katujen ylittäminen pitää tehdä vasta huolellisten tarkistusten jälkeen. Ja pyöräilijänä, sivukaduilta tulevien autojen varominen. Kerran oli tuollainen läheltä piti tilanne ja olin silloin raskaana. Asenteiden muuttamista paremmaksi tarvittaisiin.

Kerran läheltä piti

========================

Ei liikennekuri ole höltynyt vaan asennevikaiset ovat lisääntyneet. Systeemin pitäisi pystyä erottelemaan riskiryhmään kuuluvat: esim. asennevikaisten lapset, jotka jo 5-vuotiaana ovat oppineet kaikki asenneviat. Heidät pitäisi pystyä kouluttamaan oikeaan suuntaan 18-vuotiaana, mutta kun vain osa 18 vuotiaista on kehittynyt henkisesti tarpeeksi ottaakseen liikenteeseen ja siellä turvallisesti liikkumiseen kuuluvan vastuun omista teoista ja toisten turvallisuudesta. Autokouluilla on keinot, mutta ei aina niin paljon aikaa kuin pari vuotta ikää olisi tehnyt eli tuonut järkeä päähän vaikeimmille tapauksille. Sitten sitä ollaan 18-vuotiaana rattijuoppoja ja osallisia kuolonkolareihin yms... Olisiko liikennepsykologeilla tasotestejä tms.? Kuka näistä voi ottaa vastuun kun vanhemmat eivät sitä osanneet?

Turvallisuus - toiveitako vain

========================

Täällä kaakon kulmalla, kuutostiellä, piittaamattomuus liikenteessä näkyy selvimmin siinä, että raskaan liikenteen autot, mm. autonkuljetusautot, ajavat pitkissä letkoissa ja saavat kanssa-autoilijoiden pinnan kiristymään. Tämän seurauksena löytyy joukosta niitä, jotka eivät enää malta ajaa jonossa, vaan lähtevät ohittelemaan, vaikka molempiin suuntiin on jatkuva tasainen jono. Syntyy jatkuva haitariliike, kun kiilataan ahtaisiin väleihin. Ne autoilijat, jotka haluaisivat pitää turvavälejä, eivät koe voivansa ajaa turvallisesti, kun aina joku kiilaa väliin.

Pahempia ovat vielä ne kuljettajat, jotka ajavat ohi välittämättä vastaantulevasta liikenteestä. Erityisesti ilman kilpiä kulkevat yksittäiset siirtoautot ja urheilumalliset "kesäaotot". Niiden kuljettajilta pitäisi ottaa auto sekä kortti pois tietyksi aikaa. He aiheuttavat todellisia vaaratilanteita.

Tupuna

========================

En joutuen uhriksi, mutta pistäen merkille järjettömän moottoripyöräilyn ruuhkan keskellä, kahden kaistan ja autojen välissä. Ihme ettei vielä sattuen mitään vakavampaa, ehdottomasti olisi viranomaisten tähän puututtava lehdistöä apuna käyttäen, esim. kehä 3 ruuhka-aikaan osoittaen tämän. Todella typerää kiirehtimistä elämällään.

Tuomas71

========================

Tämä ei ole vastaus kysymykseen, mutta paljon väliä Jyväskylä-Helsinki ajaneena viimeisen vuoden aikana havaintoni on, että 90 % autoilijoilla ei ole mitään väliä liikennerajoituksilla. Nopeuden ohjaus; ajelevat sitä omaa vakionopeuttaan 70-90-100-120.

Eli joko "nukutaan" päiväunia tai ollaan piittaamattomia liikenteessä. Siitä syntyy paljon väärää porua liikennekulttuurista, mutta todellista ongelmaa ei tiedosta ilmeisesti poliisitkaan!
Todella vaarallista ajaa eritoten hiljaa ajavien letkojen perässä, kun ei tidä mitä joku milloinkin joukossa tekee ja liikenne puuroutuu.

"Liikenneohjauksen" mukaan ajaja on hyvin hankalassa asemassa joutuessaan ohittamaan tällaisia jonoja ja sitten, kun tulee 50 nopeusrajoitus ne ovat taas siinä perässä ja melkein huulilta lukee, että mitähän se tuokin siinä äsken ohitti. Tällaisia tapauksia oli eilen myös välillä Kuopio-Jyväskylä.

Raija S

========================

Kyllä olen, useimmiten on kysymys liian pienistä turvaväleistä.

Esimerkki viime viikonlopulta: ajan moottoripyörälläni siivosti jonossa. Takana tulevan auton välimatka pyöräni takarenkaaseen oli kymmeniä kilometrejä noin yhden auton mittainen, jos sitäkään. Jos jotakin olisi sattunut olisin joutunut siinä tilanteessa jarruttamaan äkkiä takana tulevalla ei olisi ollut mitään mahdollisuuksia väistää tarpeeksi nopeasti ja hän olisi ajanut päälleni.

Jonossa on mahdoton lisätä välimatkaa; koska haluan pitää edelläni olevaan liikkumavälineeseen turvallisen etäisyyden. Tällaiset takapuskurissa ajelijat uhkaavat välittömästi paitsi omaansa myös muiden henkeä. Miksi turvaväleistä ei välitetä? Siinäpä hyvä kysymys. Mitä tehdä - siinä vielä parempi.

Turvavälit kunniaan

========================

Nopeusrajoitusten noudattaminen pitäisi olla ehdotonta. Jos on 50 km:n rajoitus niin sen yli ei saisi ajaa. Todellisuudessa olen pelännyt jopa linja-auton ajavan päälleni kun se ei mahtunut ohittamaan. Ajoin kuitenkin 50 km tunnissa, enkä yhtään alinopeutta. Miksi laitetaan rajoituksia, jos noudattaminen tuntuu liikenteen estämiseltä?

40 vuotta autoillut

========================

Liikennekurin höltyminen johtuu yleisestä piittaamattomuudesta ja välinpitämättömyydestä. On hyvin yleistä kehuskella nopeusrajoitusten rikkomisilla. Tähän syyllistyvät kaiken ikäiset Nopeusrajoitusten merkityksiä ei ymmärretä tai ei haluta ymmärtää. Kuvitellaan, että ollaan yksin liikenteessä. Ollaan itsekkäitä ja yksinkertaisesti myös tyhmiä. Sakot ylinopeudesta saanut ei yleensä ymmärrä eikä hyväksy miksi on sakot saanut. Sääntöjen noudattamista pidetään typeränä nynnyilynä.

Yhteispeli

========================

Tämä ei tapahtunut minulle, mutta on mielestäni järkyttävä esimerkki törkeästä liikennekäyttäytymisestä. Anoppikokelaaltani tulehtui umpisuoli ja häntä lähdettiin kiidättämään sairaalaan pillit vinkuen. Ambulanssi oli ajaa ojaan, kun joku taulapää päätti haluta päästä ohitse hälytysajossa olevasta autosta. Olen kuullut, että joissakin porukoissa saa kyseisestä suorituksesta "pisteitä".

Tässäkin tapauksessa ohittelijasta aiheutui vaaratilanne enkä tahdo edes ajatella, mitä olisi pahimmassa tapauksessa voinut tapahtua. Tällainen käyttäytyminen on mielestäni todella törkeää niin liikenteen kuin ihmishenkien vaarantamisen kannalta. Radiossa on pyörinyt kampanja jonka tunnuslause kuuluu: "Kaikkia vammoja ei voi korjata, asennevamman voi." Juuri tuo asennevamma olisi elintärkeää saada kitkettyä pois liikenteestä.

Orvokki

========================

Olisin joutunut ellen olisi oppinut liikenteessä luottamaan vain siihen mitä itse teen.
Asenteeni toisia tielläliikkujia kohtaan on ettei koskaan voi olla varma mitä toinen tekee.
Tämä on yksi hengissä säilymiskeino nyky-yhteiskunnan liikenteessä.

Kerttuli

========================

Oma kokemukseni alla, teksti lehdestä: ESS 17.1.2002:
Rekka päin punaisia henkilöauton päälle Hämeenlinnantiellä.

Ylinopeudella päin punaisia liikennevaloja ajanut rekka jyräsi henkilöauton lunastuskuntoon torstaiaamuna Hollolassa. Henkilöauton kuljettaja ja matkustaja selvisivät lievin vammoin, mutta kävivät tarkistuttamassa vammansa Päijät-Hämeen keskussairaalassa.

Onnettomuus sattui Hämeenlinnantien ja Soramäentien risteyksessä kello 7.30, kun henkilöauto oli vihreän liikennevalon turvin kääntymässä Soramäentieltä Hämeenlinnantielle Lahden suuntaan.
Samaan aikaan Hämeenlinnantietä Lahden suunnasta tuli rekka ylinopeutta, ajoi risteyksessä päin punaisia valoja ja törmäsi henkilöautoon.

Henkilöauton vieressä toisella kaistalla olleen auton kuljettaja oli huomannut rekan tulon ja yrittänyt varoittaa onnettomuusauton kuljettajaa, mutta tämä ei ollut ymmärtänyt varoitusta.
Onnettomuuspaikalla on 70 kilometrin nopeusrajoitus. Rekkakuskin havaintojen mukaan Hämeenlinnantiellä on tapana ajaa punaisia valoja päin.

Eikku

========================

Työmatkani Helsingissä ruuhka-aikana autoillessani vaarallisia tilanteita on päivittäin. Ajetaan ihan puskurissa kiinni, kiilaillaan, ajetaan päin punaista, ajetaan ylinopeutta jne.

Mielestäni ainoa asia, joka todella vaikuttaisi, on liikennepoliisien palauttaminen liikenteeseen. Nykyään poliisivalvontaa ei liikenteessä käytännöllisesti katsottuna ole lainkaan Helsingissä. Vaarallisesta piittaamattomuudesta seuraava jatkuva kunnon sakotus varmasti saisi kurin palaamaan. Muun en usko auttavan, vaan tämä useita vuosia sitten ensi alkuun taksien aloittama ja meihin muihinkin valitettavasti pikkuhiljaa tarttunut esimerkki(olen itsekin alkanut saada vähän tartuntaa, esim. saatan joskus ajaa liikennevaloista vihreän jo vaihduttua keltaiseen) ei mielestäni korjaannu kuin kunnon poliisivalvonnalla. Poliisi saisi näkyvästi valvoa liikennettä ja rahat siihen saataisiin niistä sakkorahoista, ei nyt ihan suoraan bonuksena, mutta jonkun mutkan kautta.

Kirsti Lappalainen

========================

23 vuotta sitten olin 5-vuotiaan poikani kanssa menossa hakemaan rakennustarvikkeita pakettiautolla. Seisoin sivukadulla liikennevaloissa vihreää odottaen päästäkseni Kehä I:lle Espoossa. Valon vaihduttua lähdin liikkeelle vilkaisten ONNEKSEMME vasemmalle, josta tuli rinnakkain kaksi soralastissa olevaa täysperävaunurekkaa kilpaa ajaen päin punaisia! Tempaisin ratista "kaikki yli oikeaan" ja pysähdyimme pientareelle ohikiitävien kuorma-autojen ilmavirran heiluttaessa autoani.

Tuota risteyksessä vasemmallekin katsomista liikennevalojen väristä riippumatta suosittelen kaikille. Sieltä voi tulla esim. hälytysajoneuvo.

Noista vuosista punaisia päin ajaminen on entisestään yleistynyt eikä siihen tehonne kuin valvonnan ja sakotuksen lisääminen. Monesti olen haikaillut todellista kansalaisille lopulta etua tuovaa poliittista päätöstä: koulutetaan ja palkataan liikenteenvalvontaan lisää poliiseja. Palkkansa he kerryttäisivät sakkomaksuista. Kun olen asiaa ehdottanut minulle vastataan ettei näin voi tehdä. Rahoja ei voi korvamerkitä. Kysyessäni: "Miksei?" saan ympäripyöreitä mutinoita!
Mitä olette mieltä. Miksikäs ei?

Kuinka helppoa olisikaan jos kaikki noudattaisivat yhteisesti sovittuja säänöjä. Kenenkään ei tarvitsisi ajaa ikävien hidastustöyssyjen yli jos pelkkä 30 km/h-rajoitusmerkki olisi riittävä.

Rami

========================

Miksi liikennekurista puhuttaessa vain jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden valitukset otetaan mitenkään huomioon? Autoilijat ovat AINA väärässä. Useimmiten olen kuitenkin saanut ylimääräisiä sydämentykytyksiä kun jalankulkija on pompannut kadulle vaikka hänellä palaa punainen valo tai kun pyöräilijä surutta ajelee vastaan yksisuuntaisella kadulla ja kääntyy vielä auton eteen. Jos olen auton ratissa refleksini, eivät parane siitä yhtään, eli reaktionopeuteni on keskimäärin sama kuin muillakin ihmisillä, sen voisivat jalankulkijat ja pyöräilijät ottaa huomioon. Kyse ei ole mistään muusta kuin siitä, että kaikki noudattavat yhteisiä sääntöjä ja hyviä tapoja.

EKH

========================

NYKYAIKAINEN TOIMINTAKULTTUURIMME EDELLYTTÄÄ YHÄ NOPEAMPAA JA TEHOKKAAMPAA TOIMINTAA KAIKILLA ELÄMÄNALOILLA. ON ERIKOISTUTTAVA YKSIPUOLISESTI JA OPITTAVA SUORITTAMAAN VAIN YHTÄ ASIAA KERRALLAAN. LAAJA-ALAISTA AJATTELUA EI AENÄÄ SUOSISTA.

TÄSTÄ SEURAA, ETTÄ IHMINEN, JOKA EI OSAA SIIRTYÄ TEHOKKUSTOIMINNOSTA TOISEEN JOUHEVASTI, ESIM. TYÖSTÄ LIIKENTEESEEN, JÄÄ USEIN POHTIMAAN TEKEMISENSÄ VAIHTOEHTOJA AJANKULUKSEEN. VARSINKIN LÄMMIN AUTO ILTAPAKKASELLA, KUN JO VÄSYTTÄÄ KOTIIN MENNESSÄ, ON HYVÄ ESIMERKKI. MONIKO TODELLA KESKITTYY AJAMISEENSSA?

TÄHÄN KUN LISÄTÄÄN NYKYAUTOJEN MUKAVUUS JA AJAMISEN HELPPOUS, JÄÄ KULJETTAJALLE RUNSAASTI AIKAA MIETTIÄ AJONSA AIKANA NIITÄ KIIREESTÄ TAI MUISTA SYISTÄ KESKENJÄÄNEITÄ AJATUKSIAAN MUKAVASSA NOJATUOLISSA ISTUEN.

OLKOONKIN, ETTÄ ULKOPUOLELLA LÄHIYMPÄRISTÖN ON NOPEUTTA YLI 100 KM/H TAI VAIHTELEVAT SÄÄOLOSUHTEET. NE EIVÄT KUITENKAAN KULJETTAJAA HETKAUTA, SILLÄ IHMINEN KIINNITTÄÄ HUOMIOTA VAIN ITSEENSÄ KOHDISTUVIIN SUORANAISIIN MUUTOSPAINEISIIN, VARSINKIN VÄSYNEENÄ OLLESSAAN.

TÄMÄN PÄIVÄN TIET VARSINKIN TAAJAMA-ALUEILLA, PIDETÄÄN NIIN HYVÄSSÄ KUNNOSSA, ETTEI EDES AUTON TÄRINÄ HERÄTÄ KULJETTAJAA HUOMAAMAAN YMPÄRISTÖÄÄN. ON SIIS KEHITETTY LIIAN PITKÄLLE MENEVIÄ MUKAVUUKSIA, NS. LISÄVARUSTEITA LIIAN NOPEISIIN AJONEUVOIHIN.

MOOTTORI- JA POLKUPYÖRÄ LIENEE VIIMEINEN VÄLINE, JOSSA KULJETTAJA JOUTUU TARKAAVAISESTI TOIMIMAAN LIIKENTEESSÄ OLLESSAAN. TÄMÄN AIHEUTTAA ILMAVIRTA JA KOKO VARTALOON KOHDISTUVAT VOIMAT AJOTILANTEESSA. AUTOSSA TÄTÄ ILMIÖTÄ EI VOI HUOMATA.

MITÄ SITTEN VOITAISIIN TEHDÄ LIIKENNEKURIN PARANTAMISEKSI. EHDOTAN, ETTÄ TURVALLISUUSTASOA LASKETAAN SITEN, ETTÄ AJONEUVOSSA OLEVA HUOMAA HELPOMMIN AJON AIKAISET POIKKEAMAT JA JOUTUU KESKITTYMÄÄN SIIHEN, MITÄ ON TEKEMÄSSÄ. ESIMERKIKSI OHJAUSTEHON HEIKENTÄMINEN, EPÄMUKAVA TUOLI TAI MOOTTORITEHON ALENTAMINEN VOISIVAT OLLA TÄLLAISIA JOKAPOJAN YKSINKERTAISIA "HEREILLÄPITOKEINOJA".

VIELÄ KÄYTÄNNÖN ESIMERKKI: NUORI, JOKA LAINAA ISÄLTÄÄN MERSUN ILLAKSI, SOITTAA STEREOITA TÄYSILLÄ JA KAAHAA TALLA POHJASSA, EI EHDI ADRENALIINIMYRKYTYKSENSÄ AIKANA EDES TAJUAMAAN, MITÄ ON TEKEMÄSSÄ. NÄYTTÄMISEN HALU JA MUSIIKIN AIHEUTTAMA TÄRINÄ PEITTÄÄ NÄET TEHOKKAASTI YMPÄRISTÖN AIHEUTTAMAT SUORITUSPAINEET JA SOSIAALISET VAATIMUKSET.

KUKAPA SITÄ LEPOTUOLISTAAN NOUSISI, JOS KERRAN VOI LEVÄTÄ JA EDETÄ MATKALLAAN SAMAAN AIKAAN. OLKOONKIN, ETTÄ OHJAAMISEEN TARVITAAN SINÄ AIKANA JUURI VASEMMAN KÄDEN PIKKUSORMEA PITÄMÄÄN AUTO TIELLÄ.


Talonmies

========================

Olen nähnyt viikon sisällä kaksi tapausta, jossa moottoripyörä ajaa ohi ja auto perässä aivan moottoripyörien takapyörässä kiinni, hirvitti motoristin puolesta. Ehkä autoilija hermostui siitä, että motoristi ohitti hänet. Jotkuthan eivät siedä sitä, että heidät ohitetaan…

Asiaa voisi parantaa se, että mainospätkä pyörimään telkkariin uutisten jälkeen esim. vastaavanlaisen tällä viikolla tapahtuneen kolarin jäljiltä, jossa auto ajoi motoristin perään aiheuttaen loukkaantumisen ja ketjukolarin.

Ei motoristi

========================

Piittaamattomuus ja hengenvaarallinen liikennekäyttäytyminen on läsnä joka päivä, joka hetki kun autossa istun. Välinpitämättömyys ja vastuuton elämäntyyli näkyy selvästi myös liikenteessä. Ajetaan punaisia päin, pysähdytään keskelle risteystä, moottoritiellä poukkoillaan kahden kaistan välillä ja ohitetaan oikealta, ulosmitataan turvavälit ajamalla edessä olevan puskurissa kiinni. Ihme, että onnettomuuksia ei satu enemmän. Nämä ovat vielä suht pieniä asioita, mutta sitten kun vallitseva asenne ja ajokulttuuri pesiytyvät jokaiseen liikenteessä olijaan, asioista tuleekin suuria. Silloin minä en enää aja.

Veera

========================

En tiedä mitä asialle voisi tehdä, mutta jotakin pitäisi tehdä ja pian. Tänäänkin meinasimme jäädä mieheni kanssa paikallisen Lidl:n pihalla hillitöntä vauhtia ajavan autoilija alle ja huomasimmepa, että kyseinen tyttö oli kaupan henkilökuntaa ja taisi olla viimetipassa tulossa töihin, koska kello oli kahta minuuttia vaille puolen ja liekö ollut puolelta työvuoro alkamassa. Oli kyllä niin läheltä piti-tilanne kuin olla vain voi ja omalla kohdallani vieläkin lähempänä kuin mieheni. Huh, onneksi selvittiin kuitenkin eikä parkkipaikalla ollut esim. pieniä lapsia "irrallaan"; kuljettaja ei olisi pystynyt tekemään mitään jos esim. lapsi olisi ollut yht'äkkiä auton edessä.

Merja

========================

Aika useinkin joudun uhkaaviin tilanteisiin liikenteessä. Huolestuttavinta on nämä ajoetäisyydet edellä ajavaan.

Autokouluissa voitaisiin siirtyä simulaatio-opetukseen. Ajettaisiin muutama tunti simulaation avulla. Siihen olisi kuvattu edellä ajavia autoja, tai siis normaalia liikennettä. Kehotetaan oppilasta ajamaan tietyn välimatkan päässä edellä ajavasta.

Sitten järjestetään yllätyksiä, joissa edellä ajava joutuu yllättäen jarruttamaan. Nopeudet voisivat olla erilaisia. Näin oppilaat joutuisivat käytännössä toteamaan, kuinka lyhyt ihmisen reaktioaika oikeasti on. Perään ajamisen jälkeen tulisi pimeys. Voisiko tästä olla pieni apu oikean ajoetäisyyden tärkeyteen, etenkin kovissa nopeuksissa.

Kaisa Kaarinasta

========================

Olin talvella törmätä suojatietä punaisia päin ajaneeseen kaupungin hiekoitustraktoriin, jonka kuski puhui kännykkään ja ajeli samalla eteeni, vaikka itselläni oli vihreät valot.

Järkyttynyt

========================

Monena aamuna tuntuu, että autokoulussa ei enää opeteta vilkun käyttöä lainkaan. Tosin siellä varmaan opetetaan, mutta nuoriso unohtaa käyttää. Autot hujauttelevat eteen kaistalta toiselle ja vilkku ei vilkuta lainkaan. Enpä osaa ehdottaa parannuskeinoja, tööttäily tai muut kansainväliset merkit ja mielenilmaisut tuskin auttavat. Vaaratilanteita kyllä on syntynyt, kun liian ahtaaseen väliin auto änkeää. Tämä on melkein joka aamuinen ongelma, ainakin täällä kaakonkulman kaupungissa.

Meemumamma

========================

PYSÄHTYKÄÄ! STOP!

Olen kauhuissani seurannut jo pidemmän aikaa autoilijoiden käyttäytymistä suojateiden läheisyydessä. Rupesin kiinnittämään siihen erityistä huomiota hankittuani kaksi erillistä ajo-opetuslupaa ja istuessani lasteni kyydissä ”pelkääjän paikalla”. Olen teroittanut heidän mieleensä sen, ettei suojatien eteen pysähtynyttä autoa saa milloinkaan ohittaa pysähtymättä!

Liikenneopettajatkin ovat onneksi kiinnittäneet asiaan huomiota mm. Tamperelaisen Aamulehden liikennepalstoilla – toivottavasti saamme ajokulttuurin paranemaan näiltä osin fiksujen nuorten autoilijoiden ansiosta!

Pahin katuosuus Tampereella lienee Hämeenpuisto monine suojateineen. Siellä madellaan jonossa etenkin aamu- ja iltapäiväruuhkissa piittaamatta suojateistä tuon taivaallista. Autoilijat, luottakaa siiten että paikkanne säilyy jonossa, vaikka pysähtyisittekin antamaan tietä kevyelle liikenteelle – liikennevalot pitävät kyllä huolen rytmityksestä!

Suomen tieliikennelaissa on seuraavat kuljettajan suojatiesäännöt:
1. Suojatietä lähestyvän ajoneuvon kuljettajan on ajettava sellaisella nopeudella, että hän voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä. Kuljettajan on annettava esteetön kulku jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai astumassa sille.
2. Jos ohitettava ajoneuvo tai raitiovaunu on pysähtynyt suojatien eteen tai peittää näkyvyyden suojatielle, sitä ei saa ohittaa pysähtymättä, ellei ohittajan ja ohitettavan väliin jää suojakoroketta tai vapaata ajokaistaa.

Kimmokkeen tähän kirjoitukseeni sain kuultuani brittiläisen kollegani ajokokemuksesta Tampereella suojatien läheisyydessä: hänen hiljentäessään nopeutta päästääkseen iäkkään jalankulkijan turvallisesti kadun yli, toinen autoilija ohitti hänet törkeän vauhdikkaasti ja melkein ajoi jalankulkijan päälle! Tällaisesta ajovirheestä saa Englannissa kuulemma rangaistukseksi minimissään 1.000 punnan sakon lisäksi 3 ajovirhepistettä (yhteensä 12 pistettä johtaa 4 vuoden ajokieltoon). Olisikohan aika lisätä valvontaa ja tiukentaa liikennekuria?

L.L.

========================

Tänä päivänä kävelen harvoin, mutta jos olen jalallani suojatielle astunut, aika harva auto pysähtyy. Ei pysähdy aina, vaikka olisin puolivälissä suojatietä.

Jos yrittää vaihtaa kaistaa, aika harva antaa tilaa, vaikka sen tekemällä saisi hyvän mielen ja liikenne olisi joustavampaa.

Olen monesti pohtinut, onko jo autokouluopetuksessa eroja, sillä jos vertaat ruotsalaisia ja suomalaisia, niin liikennekulttuurissahan on valtava ero. Enemmän toisten huomioimista ja kohteliaisuutta, niin liikenne joustaa eikä aina vain MINÄ, MINÄ, MINÄ....

Siku

========================

Pyöräilijänä minulla on jatkuvasti "läheltä piti" -tilanteita. Oma refleksinopeus ja liikenteen seuraaminen on pelastanut monesti. Pyöräilijä on ilmaa jonka eteen voi autolla ajaa aivan hyvin. Ja sitten pyöräilijä tekee äkkijarrutuksen pysähtyen sentin päähän auton kyljestä. Näin on käynyt usein.

Poliisien kampanjat ovat mielestäni yksi vaihtoehto. Tutkijat voisivat myös selvittää miksi esimerkiksi Sveitsissä jalankulku on turvallista. Autot pysähtyvät välittömästi kun olet suojatien kohdalla aikoen ylittää tien - sanovat sen johtuvan valtavista sakoista. En tiedä minäkään miten Suomeen saataisi samanlainen kuri. Toisaalta meillä ei parkkeerata mihin sattuu - ehkä ne kunnolliset sakot olisivat se jolla saadaan homma toimimaan.

Hanna